Пожежні автодрабини з комбінованими рухами важкого класу міські з максимальною висотою рятування не менше 40 метрів
Звернення
за тендером: Пожежні автодрабини з комбінованими рухами важкого класу міські з максимальною висотою рятування не менше 40 метрів
Тема:
Характеристики базового шасі наведені в таблиці 1 Додатку 1.4.
Зміст:
Шановний Замовнику. Таблицею 1, Додатку 1.4. до тендерної документації, в розділі «Кабіна», передбачені наступні вимоги до кріплення вогнегасника : «У кабіні водія має бути закріплений вогнегасник порошкового типу ВП-6(з) або еквівалент (ДСТУ EN 3-7:2014 Вогнегасники переносні. Частина 7. Характеристики, вимоги до робочих параметрів і методи випробування (ЕN 3-7:2004 + А1:2007, IDT))» Згідно постанови КМУ N 1128 від 8 жовтня 1997 р. та затверджених нею норм оснащення вогнегасниками колісних транспортних засобів, колісний транспортний засіб понад 12 т має бути оснащеним одним порошковим вогнегасником (закачного типу ВП-9(з) або з газом-витискувачем у балоні ВП-9) із зарядом вогнегасної речовини не менше 9 кг. Згідно розділу 9. «Комплектація» додатку 1.4. до тендерної документації даної закупівлі пожежна автодрабина комплектується двома вогнегасниками порошковими типу ВП-9, що вже перевищує мінімальну затверджену норму. Крім того в Таблиці 1 «Характеристики базового шасі» додатку 1.4. до тендерної документації даної закупівлі Ви вимагаєте додаткового закріплення в кабіні водія вогнегасника порошкового типу ВП-6(з). Даним повідомляємо, що габаритні розміри вогнегасника порошкового типу ВП-6(з) не дозволяють закріплення його в кабіні водія пожежної автодрабини, щоб це не заважало безперешкодному розміщенню в кабіні особового складу. Враховуючи вищезазначене просимо дозволити можливість встановлення вогнегасника порошкового типу ВП-6(з) у відсіку за кабіною, або встановлення в кабіні водія вогнегасника порошкового типу ВП-2, закріплення якого є можливе під пасажирським сидінням з правої сторони на штатне місце передбачене виробником шасі, безперешкодно для розміщення особового складу в кабіні.
Дата оприлюднення звернення:
21.07.2026 20:10
Звернення
за тендером: Пожежні автодрабини з комбінованими рухами важкого класу міські з максимальною висотою рятування не менше 40 метрів
Тема:
Підготовка до встановлення додаткових систем споживання електроенергії (ДССЕ)
Зміст:
В розділі 3.16. «Підготовка до встановлення додаткових систем споживання електроенергії (ДССЕ)» додатку 1.4. до тендерної документації даної закупівлі Ви вимагаєте передбачити технологічний канал (або отвір із гермовводом) для прокладання сигнального кабелю керування від відсіку ПТО до кабіни водія (в зону безперешкодного доступу водія і командира підрозділу) для забезпечення можливості монтажу пульта дистанційного керування (ввімкнення / вимкнення) засобами ДССЕ. Враховуючи той факт, що для введення кабелю в кабіну водія необхідно розбирати (знімати) внутрішні елементи кабіни, що може призвести до втрати гарантії на шасі, а також непряму траєкторію прокладання кабелю та необхідність прокладання кабелю одночасно з технологічним каналом (для монтажу технологічного каналу найбільш можливим типом каналу є автомобільна гофра, монтаж якої необхідно здійснювати одночасно з кабелем), пропонуємо передбачити можливість прокладання сигнального кабелю від відсіку ПТО до кабіни водія Постачальником (Виробником). В такому разі кабель в кабіну водія буде заведено використовуючи існуючі технологічні отвори передбачені виробником шасі. При цьому просимо додатково повідомити технічні характеристики необхідного сигнального кабелю, та довжину частин кабелю, які повинні виходити в відсіку ПТО та в кабіні водія, що забезпечить безперешкодний доступ водія і командира підрозділу до пульта, який буде монтуватись у майбутньому. Також наявність габаритних розмірів пульта надасть можливість передбачити місце встановлення та прокладання кабелю
Дата оприлюднення звернення:
21.07.2026 20:11
Звернення
за тендером: Пожежні автодрабини з комбінованими рухами важкого класу міські з максимальною висотою рятування не менше 40 метрів
Тема:
Підготовка до встановлення захисних екранів від безпілотних літальних апаратів (БпЛА) сітчастого типу («мангалів»)
Зміст:
В розділі 3.17. «Підготовка до встановлення захисних екранів від безпілотних літальних апаратів (БпЛА) сітчастого типу («мангалів»)» додатку 1.4. до тендерної документації даної закупівлі Ви вимагаєте передбачити монтаж на несних елементах каркаса кабіни та конструкції платформи уніфікованих силових точок кріплення (технологічні бонки, різьбові втулки або посилені кронштейни). Враховуючи той факт, що над кабіною пожежної автодрабини розміщена стріла надбудови в транспортному положенні, а також необхідність виконання умови щодо повороту стріли на 360° градусів при мінімальному куті піднімання стріли не більше 10° - встановлення захисних екранів над кабіною є неможливим, щоб при цьому виконувались всі зазначені Вами умови такого встановлення. Крім того монтаж уніфікованих силових точок кріплення (технологічні бонки, різьбові втулки або посилені кронштейни) є неможливим без зазначення конкретних технічних умов їх використання, а саме діаметр необхідних технологічних бонок, різьбових втулок, вага конструкції, яку вищезазначені точки кріплення повинні витримувати в т. ч. в розрахунку на одну точку кріплення, конкретні місця розташування точок кріплень, та ін. Виникає додаткова відповідальність за нанесення шкоди оточуючим у разі падіння захисної конструкції під час руху транспортного засобу дорогами загального призначення, яка буде встановлюватись на підготовленні постачальником точки кріплення без відповідних технічних умов. Щодо надбудови, які саме вузли надбудови є найбільш вразливими, в яких місцях надбудови необхідно здійснити монтаж вказаних Вами точок кріплення? Яким чином (згідно яких технічних умов) точки кріплення будуть перевірятись при поставці (передачі) транспортного засобу? Внесения конструктивних змін та встановлення додаткових точок кріплень не відноситься до стандартних опцій пожежної автодрабини та вимагає додаткового часу на виробництво та монтаж, що в свою чергу збільшує загальний терміни виготовлення та збільшення вартості пожежної автодрабини.
Дата оприлюднення звернення:
21.07.2026 20:12
Звернення
за тендером: Пожежні автодрабини з комбінованими рухами важкого класу міські з максимальною висотою рятування не менше 40 метрів
Тема:
З’єднувальна арматура
Зміст:
В розділі 8. «З’єднувальна арматура» додатку 1.4. до тендерної документації даної закупівлі Ви зазначаєте що технічні умови на виконання перехідних з’єднувальних головок з типу STORZ на типу Богданова розробляє виробник за попереднім погодженням із замовником. Так як ми не є виробником перехідних з’єднувальних головок, просимо надати перелік виробників, які погодили з Замовником технічні умови на виконання перехідних з’єднувальних головок з типу STORZ на типу Богданова? Яким чином та на якому етапі виробник перехідних з’єднувальних головок з типу STORZ на типу Богданова повинен погоджувати технічні умови на їх виконання?
Дата оприлюднення звернення:
21.07.2026 20:13
Звернення
за тендером: Пожежні автодрабини з комбінованими рухами важкого класу міські з максимальною висотою рятування не менше 40 метрів
Тема:
Система дистанційного сервісного обслуговування
Зміст:
В розділі 10. «Система дистанційного сервісного обслуговування» додатку 1.4. до тендерної документації даної закупівлі Ви зазначаєте необхідність можливості калібрування датчиків через систему дистанційного сервісного обслуговування. Калібрування окремих датчиків здійснюється не лише через систему комютерної діагностики, а також за допомогою фізичної дії на елементи датчика. Просимо врахувати такий аспект калібрування датчиків при визначенні системи дистанційного сервісного обслуговування. Підчас використання РЄБ датчики які мають вбудовані модулі GPS / GSM одразу видають помилку та неуможливлюють подальше корректнее функцінування обладнання.
Дата оприлюднення звернення:
21.07.2026 20:13
Звернення
за тендером: Пожежні автодрабини з комбінованими рухами важкого класу міські з максимальною висотою рятування не менше 40 метрів
Тема:
Технічний регламент затвердження типу транспортних засобів, їх частин та обладнання (постанова КМУ від 22.12.2010 № 1367).
Зміст:
Пунктом 2 Додатку 1 .4 до тендерної документації вказано, що Пожежні автодрабини повинні відповідати вимогам, викладеним у: Технічному регламенті затвердження типу транспортних засобів, їх частин та обладнання (постанова КМУ від 22.12.2010 № 1367). Технічного регламенту затвердження типу транспортних засобів, їх частин та обладнання (постанова КМУ від 22.12.2010 № 1367) не існує, Постановою КМУ №1367 від 28.12.2011 затверджено «Технічний регламент затвердження типу сільськогосподарських та лісогосподарських тракторів, їх причепів і змінних причіпних машин, систем, складових частин та окремих технічних вузлів». Просимо уточнити якому саме діючому Технічному регламенту стосовно затвердження типу транспортних засобів має відповідати пожежна автодрабина.
Дата оприлюднення звернення:
21.07.2026 20:14
Отримати витяг МВС
